千里之行,始于足下,如何檢測汽車零部件?
一輛合格的汽車,在出廠前,無論車體還是零部件,都應該接受嚴格的測試,才能投入市場。而汽車的零部件試驗這件事,得從主機廠和零部件供應商兩方面來講。這個問題實在太大,先從流程上先介紹一下。怎么做零部件試驗這事兒,得從主機廠和零部件供應商兩方面來講。
對于主機廠,更關(guān)心的是零件裝在車上滿不滿足性能要求,滿不滿足可靠性要求,質(zhì)量穩(wěn)定不穩(wěn)定。因此,在產(chǎn)品設(shè)計的初期,就會對每個零部件提出設(shè)計要求,這些要求可能是從法規(guī)或者企業(yè)標準中來的,比如座椅拉拽強度;可能是從顧客實際使用來的,比如儀表板的表面剛度;可能是從整車性能要求分解下來的,比如前圍聲學包的聲損失曲線;可能是從整車質(zhì)保的要求提出的疲勞耐久壽命要求,比如底盤的耐久壽命;可能是從質(zhì)量的要求提出的一致性要求,比如零件尺寸報告;也可能是從之前項目的經(jīng)驗教訓或者DFMEA/DFSS中得到的??傊@些要求匯總到一起就形成子系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范或者零件技術(shù)規(guī)范,這個文件是對零件/子系統(tǒng)的技術(shù)要求,是零件開發(fā)的指導性文件。
在確定零件技術(shù)規(guī)范之后,主機廠的認證部門會根據(jù)這些規(guī)范,制定ADV計劃,明確所有零件、子系統(tǒng)在開發(fā)各階段所需進行的試驗。產(chǎn)品工程師會把這些要求寫進SOR,在采購過程中還會對供應商的試驗能力進行技術(shù)認可。到了每次裝車交樣時,產(chǎn)品工程師和認證工程師都需要檢查每個零件是否完成了規(guī)定中的所有試驗并在每一份試驗報告上簽字。我曾經(jīng)負責過某個白車身小總成,已經(jīng)算是簡單的了,但是交樣時每種材料都要求有材料質(zhì)保書,其實就是材料的試驗報告,每個焊點都要做三次以上的鑿檢以確認工藝穩(wěn)健性,還要有單件和各級總成的尺寸報告,全部合格了才允許交樣裝車。要是遇到急著裝車還不合格的,就要在有層層批準的整改計劃并評估風險的前提下接收裝車。因此,搞清楚零件的要求并且形成標準以及建立規(guī)范的流程體系對零件進行驗證認可也是整車廠的核心能力之一。大廠通過長期的產(chǎn)品開發(fā),積累了豐富的經(jīng)驗,有龐大的數(shù)據(jù)庫來支持這些工作,工程師做開發(fā)時只要從數(shù)據(jù)庫中選擇合適的模板就可以了?,F(xiàn)在國內(nèi)各主機廠也在奮起直追,而且由于是從頭開始,有時還對這些技術(shù)要求理解的更深入些。
對于供應商,更關(guān)心的是怎樣設(shè)計出滿足主機廠要求的零件,部分技術(shù)實力強的供應商有自己的企業(yè)標準,設(shè)計零件時可以做到滿足自己的企業(yè)標準就能夠滿足大部分主機廠的要求。不論怎樣,都需要在項目開發(fā)的初期就制訂APQP計劃以及相應的預算,然后提交主機廠進行認可,在獲得確認后,就需要在每個關(guān)鍵節(jié)點前完成規(guī)定的試驗。一般從試驗類型上來劃分,可以分為性能試驗、開發(fā)試驗、可靠性試驗和質(zhì)量一致性試驗,有時候,還會做對標零件的性能摸底試驗。按照開發(fā)的階段,可以劃分為DV試驗和PV試驗。隨著現(xiàn)在CAE技術(shù)的不斷發(fā)展,一部分試驗已經(jīng)可以通過虛擬仿真來替代了,部分主機廠也認可供應商通過虛擬仿真來替代物理試驗以降低開發(fā)成本。
嚴酷的外在環(huán)境和氣候的影響,導致功能衰減以致失效,影響轎車的運用壽命。轎車部件質(zhì)量的優(yōu)劣直接決定轎車整車的質(zhì)量,故在新產(chǎn)品研制階段或者在轎車生產(chǎn)過程中,如果資料和工藝發(fā)作變化就要進行部件品質(zhì)實驗,以確保產(chǎn)品質(zhì)量。轎車整車可靠性實驗也能查核零部件的質(zhì)量,但關(guān)于多數(shù)部件查核不一定充分,況且耗資大、周期長,這樣必須對一些部件單獨做臺架試驗。轎車部件的環(huán)境類實驗從轎車的研制階段開始,延續(xù)到產(chǎn)品定型、投產(chǎn)和量產(chǎn)后質(zhì)量提高改進,是一項重要的基礎(chǔ)性工作。
一、轎車部件環(huán)境類實驗介紹
轎車部件環(huán)境類實驗主要是對產(chǎn)品選用的資料、總成及零部件的環(huán)境適應性進行實驗評價,要求轎車部件在一定的環(huán)境因素和強度下不受損壞或能正常工作,各項功能參數(shù)符合規(guī)劃要求。實驗室部件實驗的要求是根據(jù)實驗條件正確地確定載荷,進行夾具規(guī)劃、臺架安裝、實驗及數(shù)據(jù)處理。
1定型階段分類
在定型階段,應進行環(huán)境判定實驗和必要的運用環(huán)境實驗,驗證所規(guī)劃產(chǎn)品的環(huán)境適應性是否滿足規(guī)定的要求,為定型判定供給決策依據(jù);
2生產(chǎn)階段分類
在生產(chǎn)階段,應進行環(huán)境驗收實驗和環(huán)境例行實驗,驗證產(chǎn)品生產(chǎn)過程的穩(wěn)定性,為批量生產(chǎn)產(chǎn)品驗收供給決策依據(jù);
3運用階段分類
在運用階段,應開展必要的運用環(huán)境實驗和自然環(huán)境實驗,為評價產(chǎn)品的環(huán)境適應性供給信息。
4轎車構(gòu)件分類
如果按照轎車構(gòu)件來分類,大致可分為轎車電器件實驗、底盤件實驗、車身及附件實驗。
5這可實驗種類分類
若按照實驗種類來分類,可分為耐高低溫、實驗、耐腐蝕實驗、耐振動實驗及耐久實驗等。
經(jīng)過實驗能夠從研制階段發(fā)現(xiàn)轎車規(guī)劃中存在的缺陷,及時采取糾正和防護措施,從而提高轎車的環(huán)境適應能力。